2019年5月15日交通部下发了《交通运输部办公厅关于国际船舶运输及内地与港澳间海上运输业务相关审批备案事项的通知》（交办水函（2019）681号），其中有提及关于无船承运业务相关事项，如下：
从事无船承运业务的企业应当在相关经营活动开始后15日内，向注册所在地省级交通运输主管部门备案公司基本信息（包括企业名称、注册地、法人代表、联系方式等）；
无船承运企业为境外注册企业的，可任选一个经营业务实际发生口岸所在地省级交通运输主管部门办理相关备案手续；
以保证金责任保险为财务责任形式取得《无船承运业务经营资格登记证》的，由保险合同双方自行协商保费退款事宜。
取消NVOCC责任险可能带来的隐忧：使货主和实际承运人的利益得不到保障。
坦率来讲，虽然中国的货运代理业慢慢的变成了事关国计民生的重要产业，是中国日渐增长的国际贸易活动中必不可少的辅助力量，然而，从整体上而言，货代行业的水平仍然是参差不齐的。货运代理企业的一个特性就是货量多、环节多、单证文件量多、时效性要求高，同时人员需求量大，流动性强，兼之易受国家经济发展形势、政策影响，导致货运代理企业有较高的风险点。
取消NVOCC责任险对于一些正在寻找，或对托运业务有意向的人或企业来说，并不知道哪一家承运企业能给我利益上的保证，同时保证承担货物运送过程中货物的灭失、损害。这无疑是加大了对于承运人或公司选择企业的难度。
在国际贸易实务中，货主与无船承运人时常发生合同纠纷，而之前的保证金或责任保险制度可有效规避无船承运人“无钱可赔”的风险，现在NVOCC保险取消，货代责任险仍可以为货主提供货物运输保障，既能保障货物的安全，保费还极低，所以这种有货代责任险的公司势必更受青睐。
领航国际携手平安合作研发的货代责任保险，其保障范围广，承保国际货运代理企业在为运输及仓储的货物提供服务的过程中，依据相关的法律和合同所承担的责任、额外费用和其他风险。
领航国际成立于2005年，秉承“诚信启航，创新领先”的经营理念，开发出多款行业影响力的保险解决方案，如在交通部指导开发出无船承运人，无车承运人两款专属险种, 分别为上海市政府、南京市商务局及广州市商委的开发的单用途预付卡保险解决方案等; 领航牵头成立了多个保险共保体，获得行业的普遍认可;同时领航积极朝保险科技方向推进，开发的智能投保平台“领航保”，实施对接前四大财险公司，从投保出单到对账理赔等全部在线可视化。
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