近日，胡润研究院发布了《2019一季度胡润大中华区独角兽指数》及《2019一季度胡润中国潜力独角兽》。
这次发布的独角兽名单中，罗戈网.物流沙龙非常惊喜地发现好多熟悉的名字哇！没错，这次胡润研究院新发信的21家独角兽中，就数新增加的物流服务行业和AI企业最多。
物流行业4家：货拉拉、准时达、壹米滴答和驹马物流；人工智能5家，分别是涂鸦智能、图森未来、明略科技、小马智行和汇通天下。
事实上被归为AI行业的汇通天下G7同样也是专门服务于大型物流公司和数以万计的车队的物联网公司。宽泛地说也同样是我们大物流行业的一员。
第一点信息滞后很明显的是，菜鸟的掌门人，目前并非是童文红。而是同时担任阿里巴巴集团首席执行官的张勇，菜鸟总裁为万霖。
第二是关于估值，因为各家独角兽信息披露有差异，加上一定的评估滞后性，估值存在一定的争议。
一位参与过物流投资项目的投资人认为，如果一家曾经的独角兽企业已经两年仍未有新一轮融资，那么其估值值得商榷。罗戈网统计了一下，在这份胡润研究院公布的榜单中确实存在这样的企业。
还有一种情况是近期拿到融资的企业，这份榜单估值与实际估值还要重新评判，其估值更接近市场给出的评价。或许需要用发展的眼光去看待这样的一个估值。
罗戈网也统计了一下，2018年第四季度和2019年一季度完成新一轮融资的企业包括货拉拉、准时达、驹马物流、壹米滴答和汇通天下G7。
举例说明，例如2019年1月底拿下融资24亿元融资的准时达，其估值可能就不仅限于胡润研究院给出的70亿元，有物流业资深人士给出了170-200亿元的估值评判。
胡润百富董事长兼首席调研员胡润表示：“中国独角兽公司数令人惊异地突破了200家，几乎是印度的十倍，应该慢慢的变成了全球第一。”
而在这200多家独角兽中物流服务行业企业就高达15家：菜鸟网络、京东物流、满帮、达达-京东到家、跨越速运、日日顺、安能物流、蜂巢科技、货拉拉、驹马物流、罗计物流、壹米滴答、越海全球、云鸟科技、准时达。
此外在AI领域中也有两家企业与物流息息相关——汇通天下G7和旷视科技。
如果以此计算，整个物流行业独角兽规模能够达到3700亿元，平均估值在217亿元，略低于全部独角兽平均估值256亿元。
不过值得一提到是在估值前十的独角兽中，物流服务行业占领2位，分别是排名第六的菜鸟，排名第十的京东物流。
菜鸟网络成立于2013年，成立时间已经接近6周年，当时由阿里巴巴、银泰集团联合复星集团、富春集团、申通、圆通、中通、韵达等共同组建的。
主要目标是建设一个数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台。即在现有物流业态基础上，建立一个开放、共享、社会化的物流基础设施平台，打通一张覆盖跨境、快递、仓配、农村、末端配送的全球物流网络。
自建于2007年，独立于2017年，隶属于京东集团，通过布局全国的自建仓配物流网络，为商家提供一体化的物流解决方案，已建成中小件、大件、冷链、跨境、众包物流(达达)、B2B六张物流大网，其目标是建全球智能供应链基础网络。
因此于去年发布了京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系。原先只服务于京东商城和第三方商家的京东物流也转向成为第三方物流服务提供商，向社会开放。
成立于2017年底，由运满满、货车帮两家公司合并组成，是一家通过大数据和AI降低货车司机的空驶率、提高货物运输效率,打造一个连接人、车、货三个维度的超级数据平台。
因此事实上起家时间能推前到更早的2013、2014年。合并成为满帮后，已形成平台、交易、科技运力、金服、新能源、物流地产、车后、无人驾驶、国际9大事业部。满帮董事长王刚曾透露过，其目标市值在3000亿美元。
达达成立于2014年，2016年4月15日，达达与京东到家合并，成为新达达。
新达达聚焦成为同城速递信息服务平台，目前已覆盖全国 450 多个主要城市，服务超过 120 万商家用户和超 7000 万个人用户，日单量峰值达到千万级。
跨越速运成立于2007年，是一家主营“国内限时”快递的大型现代化综合物流公司,专门干门到门的快递服务已有多年经验，结合公司在国内各机场的网络，并全面在国内二级和三级城市铺设网点。
日日顺物流成立于2000年，为海尔旗下物流平台，为家电、家具、卫浴、健身器材及互补行业客户及用户更好的提供全品类、全渠道、全流程、一体化物流服务。
安能成立于2010年，是中国增长快速的综合型物流集团。安能以“准时，安全，服务，经济”的理念，提供遍布全国的零担快运，整车物流服务。安能快运业务目前拥有遍布全国近200个分拨中心，4000多条卡车线个网点用户。
丰巢科技成立于2015年，致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢“智能快递柜，以提平台化快递收寄交互业务。
2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司联合公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发“丰巢”智能快递柜，以解决快递末端难的问题。
货拉拉成立于2013年，业务方向为同城即时整车货运,意在整合社会运力资源,搭建快速、平价、安心、专业的同城货运平台。截至目前，货拉拉平台已拥有注册司机300万以上，并服务于2800万用户。
根据胡润研究院估值70亿元，不过，今年2月货拉拉完成3亿美元D轮融资后，货拉拉方面曾透露公司估值超过10亿美元。
驹马物流成立于2015年，是一家城市物流服务商，首创“卡车租赁”+“城市配送”的跨界模式。服务覆盖成都、重庆、深圳、广州、上海、西安等20个城市，拥有庞大的城配车辆和标准化的服务体系。
罗计物流成立于2014年，前期主攻车货匹配，后来与北京运科网络科技有限公司联合，做了运立方。
如今的运立方，目标是建设一个数据驱动、供应链协同的智慧物流平台。目前已为10万家三方、专线、车队等物流公司提供信息流、物流、资金流三维合一的企业级SaaS管理系统。
壹米滴答成立于2015年，以区域联盟起步，把各自独立的省内网络“B网”进一步向外扩张并结合自建，形成全国性快运网络的“A网”，最终形成A、B两网融合的创新商业模式。截止到2019年4月，壹米滴答完成全网覆盖33个省份，拥有12000多家网点，近1600条干线多万平米操作面积。
根据胡润研究院估值70亿元。不过有必要注意一下的是，其最近一笔1月的融资创下了中国零担物流行业单笔融资额纪录。
越海全球供应链成立于2012 年，定位是智慧型物流供应链协同企业。 目标是通过“C2B+DIY流通制造”模式，以需求驱动供应链，以供应链协同制造，助力产业向工业 4.0 时代转型升级。
目前在国内建立了覆盖全国的智慧仓网，运营仓库总数82个，总面积330+万平方米；在国外，已经在俄罗斯、菲律宾、马来西亚、印尼、印度、越南等“一带一路”沿线国家陆续开仓运营。
云鸟成立于2014年，是一个致力于“同城供应链配送”的网络站点平台，主打同城快速配送服务，主要通过竞价的方式，将企业用户与闲散的货车资源进行相对有效配置。
但自2017年2月D轮以后，一直没再获得资本青睐。前段时间曾多次被传经营不善，或被收购的消息。近期传出300万元投资天津亿家速配物流成为最大股东的声音。
准时达成立于2010年，是富士康科技集团唯一授权的供应链管理企业。定位：全球C2M2C专业供应链管理平台服务企业。目标借鉴富士康的整套精益供应链管理模式，协助B2B企业管理从原材料端到消费者端的供应链，完成供应链升级转型及商业模式再造。
根据胡润研究院估值在70亿元，但该估值可能与准时达实际估值不符，实际估值预计在170-200亿元左右。
旷视科技成立于2011年，是一家AI领域公司，之所以划入大物流范畴，还要从2018年7月，阿里巴巴参与投资了旷视科技之后，其转变发展方式与经济转型说起。
今年初，旷视科技对外发表了战略走向：将从基于算法的核心基因，同时也加强数字化与操作控制能力，从而全面升级为AIoT操作系统。而其落地应用首选了物流场景。
而其核心产品“河图”已在天猫超市、科捷物流、宝洁等合作方的仓库中进行了实际使用。
G7成立于2011年，是一家物联网科技公司，业务方向是向大型物流公司和数以万计的车队提供车队综合管理与服务解决方案，覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程。战略：「AI+IA」（人工智能+智能资产）战略，。截至目前，G7服务的客户超过6万家，连接车辆超过90万台。
在这份胡润研究院的独角兽指数中，共有202家企业上榜，其平均成立时间7.4年。
胡润认为，其中大多数会成功上市，但有20%的失败几率。“这些独角兽企业中，我认为20%都可能会失败，其他大多数会成功上市，另外，因为价格不低，应该不超过10%会被收购。”
一个是最新融资的几家独角兽：1月壹米滴答完成18亿人民币D轮融资。1月准时达完成24亿元A轮融资。2月货拉拉完成3亿美元D轮融资。这几家或将进入更高速的成长阶段，值得期待。
另一方面就是未来有望进入独角兽行业的物流潜力股。有相关投资人告诉罗戈网，其目前非常看好物流领域，其认为未来仍有更多物流独角兽诞生，包括与产业互联网相关的物流领域、合同物流领域、细分物流市场都有可能产生新的独角兽。
此外，随着无车承运人有关政策放开和完善，其猜测无车承运领域诞生独角兽的数量和空间极具想象。
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