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11月30日讯 为标准我国世界集装箱运送商场行情报价行为，保证运送各方当事人的合法权益，促进海运商场健康发展，由交通部拟定的《无船承运事务运营者运价存案施行方法》将于12月1日起正式施行。该方法的施行将标准部分无船承运人经过套约，以“零运价”“负运价”方法承包货品，进行恶性竞赛的行为。
“一些无船承运人紧迫时间为了冲量，以便来年能拿到更好的价格合约，而采纳‘零运价’‘负运价’等不正当行为。”新区某货代公司事务部担任人向记者泄漏，“不过无船承运人都不会做亏本的生意，各种名目繁多的附件费才是他们真实的赢利来历。”记者在采访中了解到，欧美航线运力较为安稳，价格也相对来说比较安稳，而中日、中韩等近距离航线常常运力过剩， “零运价”“负运价”的状况频发。
新区多家货运署理担任人均表明，采纳这种零运价或负运价的方法揽工是一种不正当的竞赛方法，严峻打乱了职业商场秩序和正常运价水平，使职业堕入贱价的恶性竞赛之中。一起，这种负运价或零运价将影响船务署理客户服务质量，增加了职业危险。
据了解，依照《无船承运事务运营者运价存案施行方法》征求意见稿规则，无船承运人须以正常、合理的运价供给服务，制止以“零运价”、“负运价”方法承包货品。对违反规则的，要处以2万-10万元的罚款，情节严峻的还要撤销运营资历、没收保证金、责令修正有关协议或许暂停受理运价存案、责令定时报送有相关的材料等。 ( 见习记者王宏彦)
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