重大事端绝少产生，形成多人伤亡的事端率约为三百万分之一。航空是长途交通最安全的方法，并且它渐渐的变安全。30年前，重大事端的产生率为每飞翔一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才产生一同重大事端，安全性进步了十倍。
据美国全国安委会对1993～1995年间所产生的伤亡事端的比较研讨，坐飞机比坐轿车要安全22倍。事实上，在美国曩昔的60年里，飞机失事所形成的逝世人数比在有代表性的3个月里轿车事端所形成的逝世人数还要少。
在曩昔15到20年里，因为有了计算机化的飞翔模仿器和雷达掩盖面的扩展，以及高技能设备在邻近空域有飞机时、距地上太近时、飞机高度或飞翔视点不稳定时或遇到风力产生显着的变化时向飞翔员宣布正告，飞翔的安全性进步了一大步。航空工业界正通过更好的飞翔员训练、更好的飞机查验和保护技能和新的安全技能等途径持续进步航空安全性。比方到下个世纪，一切的民航喷气机将运用卫星导航和通讯，随时把他们的方位告知地上的空中交管人员，这比依托地上导航设备和雷达导航要行进一大步，后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。
前面咱们有提到飞机是最安全的交通工具，之所以是最安全的，除了飞机自身的安全体系很全面以外，飞翔员的驾驭技能也是通过饱经沧桑训练出来的。那么飞翔员都是怎样操练的呢？今日咱们就来说说飞翔模仿器，飞翔员在驾驭真飞机前有必要在对应飞翔模仿舱进行必定时长的模仿驾驭，彻底了解一切飞翔流程和操作后才干上岗。这关于许多航空爱好者来说是遥不行及的，而咱们公司研产出产的模仿舱的呈现，能够让广阔民众都有时机走进“飞机驾驭舱”，体会开飞机。不论是初度踏进驾驭舱的新手，仍是一位娴熟的飞翔员，都能够在世界各地不同的机场、很多的飞翔线路中做出合理的挑选，由滑行到起飞，从巡航到下降，全都由自己来操控！该设备兼具漂亮、专业及操作功能优秀为一体的特色，体会过程中环形屏幕带来的沉溺式全景象视觉效果，能传神的感受到时刻和气候的变幻，让更多的体会者具有直观的模仿飞翔驾驭体会。回来搜狐，检查更加多
...