或许其他运送单证，向托运人收取运费，经过世界船只运送运营者（实践承运人）完结世界海上货品运送，承当承运人职责的人。
有一部分世界货运署理人归于无船承运人——货代作为货主与实践承运人的桥梁，从货主处承包货品、与货主缔结运送合同（成为货主的契约承运人）、签发运送单证（如货代提单HBL），并对全程运送担任，因而对货主来说货代渐渐的变成了它的承运人。
可是货代并不实践具有或把握相应的运送工具，而是经过与具有或把握运送工具的承运人（船公司）缔结运送合同，托付船公司完结实践的运送使命。这种货代就称为无船承运人，把握运送工具的船公司就称为实践承运人。实践承运人包含头程运送的承运人和续程运送的承运人——只需承当了货品的实践运送，便是实践承运人。
可以简略理解为：无船承运人是与发货人缔结运送合同的人（但并不具有运送工具，自己不能完结实践运送）；实践承运人是实践完结运送的人（但并不与发货人缔结运送合同，仅仅与无船承运人缔结运送合同）。
并不是一切世界货代公司都是无船承运人，要成为无船承运人，必定要契合必定的条件（依法办理提单样本挂号、交纳保证金等），向中华人民共和国交通运送部请求（填写《无船承运事务请求书》等），并获得《无船承运事务运营资历挂号证》后才干成为NVOCC——能从事中华人民共和国港口货品运送的无船承运事务。具有《无船承运事务运营资历挂号证》的货代公司都有必定的实力，这个证书有必定的含金量。
可是，具有无船承运人资历的货代就必定比不具有此资质的货代强吗？不必定。无船承运人拿到的价格、铺位不必定比其他货代好，其服务质量和水平也不必定好，无船承运人仅仅是可以直接签发货代提单。作为货主，要找的是可以给自己供给高性价比的，对自己最合适需求的货代。
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