全球闻名货代公司Flexport正式对客户佳通轮胎提起高达1230万美元的诉讼。原因是后者回绝付出很多集装箱停留费，而且终究让Flexport来承当这笔费用。
天价索赔金瞬间引发货代圈议论纷纷，其实这事儿还得早年几年说起。在2021年至2023年期间，佳通轮胎延聘Flexport作为无船承运人，组织其将数百批轮胎运输到加利福尼亚长滩港。
依据两边签定的合同，Flexport需求承当将货品顺畅运送到终究目的地的职责，佳公例担任付出与货品运输相关的全部费用，其间就包含了集装箱在港口外超出“免箱期”而发生的停留费。
本以为全部顺畅，但因为佳通未能及时偿还集装箱，导致费用累积并回绝付出停留费，Flexport便挑选将其告上法庭。一起Flexport表明，其现已尽全部尽力帮忙佳通取回集装箱并送回港口，现在佳通未付的停留费已逾越1230万美元。
不过，佳通对此补偿金额做出了辩驳，以为该数字“过高”。有意思的是，佳通现已接受了大部分发票，并供认至少欠700万美元，但其仍回绝向Flexport付出任何金额。
随后Flexport称，依据合同条款规则，其有权取得这笔补偿款，其间还包含律师费以及每月1.5%的滞纳金等。“因而，Flexport有权向佳通索赔总计 1230 万美元的损害补偿，外加判定前和判定后的利息、法庭费用和全部费用”。
因为诉讼时刻长且费用昂扬，法院也提出了采纳宽和方法的主张。现在看来，该案子短期内还不会有成果，我们也能继续重视。
货主货代之间费用胶葛不断，钱款迟迟不到账，这天然会影响某一方的现金流。再加上近两年来货代职业的日子本就不好过，Flexport天然也难逃一劫。
上一年1月，Flexport辞退了640多名职工，约占其时总职工的20%。其时其表明，裁人是为了应对货运需求下降的问题，并寻求从头定位其事务以添加更多的供应链服务。
同年10月，Flexport又宣告将裁人700多人，首要触及西雅图办事处的职工。“裁人重组将使Flexport更好地完成用户需求，并使Flexport能处于有利位置”。
上一年9月，Flexport新任首席执行官Dave Clark忽然宣告辞去职务，而这间隔其参加Flexport不过一年多时刻；与此一起，很快又有多名Flexport高管离任或被辞退。
值得一提的是，其时Flexport说到，现在企业具有超越10亿美元的净现金。在进行裁人重组后，Flexport最快将会在2024年年末康复盈余。
这样的说法其实并不是没有可能，本年1月，Shopify向Flexport供给了2.6亿美元的融资。在此次融资后，Flexport的估值将到达80亿美元，这让长时间资金商场愈加看好该公司的开展。
因而，虽然现在货运需求不如此前电商迸发期，但Flexport的开展动力依然十分足够。关于Flexport来说，未来的开展前途依然值得等待。
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