丹麦海事咨询公司SeaIntel的一项最新研讨发现，2008年-2012年间，大货代的货运量要比船公司承运的货量动摇大许多。
SeaIntel 的陈述中称：“当行情欠好，需求下降时，无船承运人的货运量要比船公司下降得更快，相反地，当商场复苏的时分，他们的货运量增加得也更快。”
“这种灵敏度带来的优势可体现在财务报表中。举例来说，当2009年金融危机最甚时，集装箱职业估计将亏本200亿美元，同期，无船承运人却是盈余的。”
SeaIntel称其剖析发现中远、韩进、地中海航运、美总轮船和马士基是2008-2012年期间货量增加最快的5家船公司。而排名榜的另一端是RCL、南美轮船、海丰世界、赫伯罗特和以星轮船，乃至还没到达各自2008年的水平。
SeaIntel高管Murphy称：“咱们的剖析显现从2008年以来，船公司和货代的货运量增加大体相当，但不同之处在于，2009年货代的货运量下降明显超越船公司，而2011、2012两年的增加又明显高于船公司。”
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