现在，青岛市不少出口企业分不清无船承运人提单和没有挂号的货代提单有何底子差异，还有的国外买方并不经过在国内挂号的无船承运人进行运送，而指定国外的契约承运人进行承运，这部分企业往往没有在我国挂号，这就形成了无单放货的现象时有产生，并且有愈演愈烈之势。山东货主协会副会长夏庆生这样表明。
夏庆生说，青岛市出口企业在挑选承运人或其署理人，有必要要在我国交通部门合法挂号，并获得运营许可证，这是确保出口企业防止无单放货的底子确保，其次，承运人还须对提单职责供给保证条件，只要这样，货主才干定心地托付其承运货品。
现在，在我国交通部门挂号提单中，交纳80万元人民币的确保金并获得运营许可证的我国无船承运人有1527家、国外无船承运人222家，这一些企业的无船承运提单是合法的，承运额度在80万元以内的出口货品对发货人来说较为安全，若产生职责事故，无船承运人承当赔偿金将从确保金中划拨。夏庆生表明，没有在我国交通部门挂号提单和交纳确保金的国外货运署理以及其它国外运营者的提单在我国港口流转将是不合法的，这一些企业若产生无单放货等提单职责事故，货主很难进行维权，丢失只能由出口企业自己承当。专家提示青岛市广阔出口企业应慎重挑选承运人，应找诺言好，规划大的货品运送企业来进行承运，这将大幅度的下降企业无担放货危险。
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