要求存案。而且，将ISF进口商界说为船公司（carrier）/ NVOCC。

  因为进口商界说扩展至NVOCC(无船承运人），因而，如果您的货品运输目的地终究不是美国港口，但货品卸货之前船只会挂靠美国境内港口，或许如果您的美国对应方担任进行进口组织，或许你需求联络相关船公司，或许留心船东的相关告诉，清晰一下船东是不是现已将把ISF申报的职责搬运给你了！

  自2019年3月15日起，美国海关和边境维护局(CBP)将开端全方面履行ISF-5对外国留存在船上货品的存案要求。这将影响任何在过境期间停靠美国港口的外国货品。进口商安全申报(“10+2”，“ISF”)规矩于2009年收效。其时，进口商被界说为“承运人”和担任ISF存案的一方。因为对判决的法令言语存在混杂，ISF -5从未得到全面履行。2018年4月12日，美国CBP发布了《ISF决议和终究规矩》，将无船承运的ISF进口商界说扩大到无船承运。

  2018年11月28日，美国海关和边境维护局（CBP）发布了一份进口安全存案遍及的问题清单，清晰了无船承运人和预定署理为ISF-5申报职责方。

  ●因为ISF5文件有必要在装货前以最低提单等级(适用HBL等级)填写，这将要求无船承运人和订舱署理人填写存案。

  据了解，此前现已有几家船公司已要求NVOCC为FROB货品做申报ISF 5！但此次美国清晰3月15日起全面严格履行ISF5申报,信任会有更多船公司会出台相关告诉！