这两年，无车承运人成了物流职业里边十分抢手的一个论题，咱们关于交通部推介无车承运人的试点和相关作业，纷繁给予点赞。

  当然，也不乏圈外人来喷些“油价疯涨运价低迷，货运现在原本就不好做，无车承运人便是来扒皮的经纪人”之类的口水。

  哎，无车承运人便是来帮货主省钱的，大淘宝没有自己的产品，还不是成了榜首电商渠道？

  “无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演化而来，是无船承运人在陆地的延伸。

  无车承运人”具有双重身份，关于真实的托运人来说，其是承运人；可是关于实践承运人而言，其又是托运人。

  “无车承运人”一般不从事详细的运送事务，只从事运送安排、货品分拨、运送方法和运送线路的挑选等作业，其收入来历主要是规模化的“批发”运送而发生的运费差价。

  无车承运人是经过中国特色改造的进口货，但它对应英文应该是freight forwarder，而不是“track broker”。尽管二者都有“货运署理”的意思。

  法令层面上，freight forwarder需求承当全程的货运危险；而truck broker只需求承当署理职责，只担任给货主找车，可是实践开展中，truck broker为了完善自己的服务，有许多也会承当一些运送危险。一般具有freight forwarder车牌的公司也会具有truck broker车牌，比方罗宾逊、世能达。

  罗宾逊是北美区域名列前茅的第三方物流公司，定位是第三方物流公司。2015年营收到达135亿美元，大约占全美榜首方物流商场25%的比例。这个80%营收来自于公路运送的物流公司却没有一辆货车。罗宾逊的中心竞赛优势是IT、人和流程，投入重金用于信息系统维护更新和人力资源保证。

  以承运人身份与托运人签定货品运送合同，承当承运人职责和责任，经过托付实践承运人完结运送使命的路途货品运送运营者。

  无车承运人在多、小、散的商场格式下应运而生，起点是削减物流一切的环节的运营本钱，影响整个物流职业标准的开展。你能够粗犷地了解成：物流职业的淘宝+滴滴。

  货主直接找到有车承运人，削减中间环节，是最简略的一个方法，那咱们为什么需求一个中间人来进行安排？