全球抢先的科技物流巨子Flexport已正式向佳通轮胎(Giti Tire)提起高达1230万美元的诉讼，

  这一事情源于在2021年至2023年期间Flexport作为无船承运人(NVOCC)承受BCO货主佳通的货载，担任将佳通的数百批轮胎运抵加州长滩港。

  作为无船承运人，Flexport不仅为佳通的货品组织了世界海运，承当了海运承运人的职责，并签发了提单。还全面承当了将货品顺畅运送至终究目的地的职责。

  依据两边签定的合同，佳通有职责支授予货品运输相关的全部费用，这这中心还包含由船只运营承运人(VOCC)、无船承运人(NVOCC)以及海运码头运营商所评价的，因集装箱在港口外停留时刻超越答应的“免箱期”而发生的滞箱费。

  上星期五，Flexport提起法令诉讼，称佳通轮胎未能付出任何滞箱费，称该笔费用累计金额高达1230万美元。虽然Flexport屡次清晰奉告佳通轮胎有关的滞箱费，并尽全部尽力帮忙其取回集装箱并送回港口，以最好可以下降或防止滞期费用的发生，但佳通轮胎仍未能及时还箱，导致费用不断累积添加。佳通回绝付出滞箱费的行为，是其在Flexport再三敦促下仍未偿还集装箱的必然结果。

  Flexport表明，佳通轮胎未付出的滞箱费已超越1230万美元，但是，佳通方面对此补偿金额表明贰言，以为该数字“过高”。现在，没有发现佳通轮胎与美国联邦海事委员会(FMC)之间就这些指控存在任何争议的依据。

  Flexport称，虽然佳通轮胎现已承受了大部分发票，并供认至少欠下700万美元的债款，但佳通至今仍“回绝付出任何金钱”。

  依据两边签定的合同条款，Flexport有权取得全部取费用，这包含合理的律师费以及未付金钱每月1.5%的滞纳金，或是依据适用法令所答应的最高利率中的较低者。

  因而，Flexport坚称，其有权要求佳通轮胎付出总额为1230万美元的损害补偿，并加上判定前后的利息、法院费用和其他全部相关费用。

  4月8日，加州法院提出了选用代替性争议处理(ADR)的主张，以防止长时刻且费用昂扬的诉讼进程。ADR程序包含由指定担任案子的当地法官或圣巴巴拉的法官掌管的宽和会议、法院调停小组以及私家调停等多种方法。法院要求两边必须在初始的日程组织会议上提出他们首选的ADR计划，详细日期将另行通知。回来搜狐，检查更加多